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溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板 下料快不堵倉(cāng)性低價(jià)格成本
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板優(yōu)異特性：
1.耐寒性:特別適合低溫作業(yè)，高密度聚乙烯分子量超過(guò)50萬(wàn)時(shí)，脆化溫度降至-140℃.超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮或液氮下作用，其使用溫度可達(dá)-269℃以下，仍有一定機(jī)械強(qiáng)度。
2.耐磨性：超高分子量聚乙烯具有極佳的耐磨性，分子量越高，材料的耐磨性越好。
超高分子量聚乙烯與其他材料磨耗對(duì)比參數(shù)：
材料 UPE PTFE PA66 聚甲醛 45#碳鋼 不銹鋼 黃鋼
磨耗率平均值 0.74 2.31 1.51 3.1 4.02 4.05 16.74
 
注：耐磨耗性能實(shí)驗(yàn)條件
沙|水=3|2（重要比）選用16目-24目|時(shí)之間建筑用沙，試片轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)|分，試片尺寸60mm×40mm×3mm，每個(gè)試片均磨7小時(shí)。
超高分子量聚乙烯磨損率比較
UPE570萬(wàn) 0.30
UPE400萬(wàn) 0.41
UPE380萬(wàn) 0.45
UPE280萬(wàn) 0.50
UPE160萬(wàn) 0.74
3.沖擊強(qiáng)度好：
材料 UPE HDPE ABS PA66 PC POM PTFE
沖擊強(qiáng)度KJ/m2 ≥100 27 16-44 6-11 71-95 8-13 16
注：測(cè)試按ASTMD256方法進(jìn)行
4.摩擦系數(shù)：摩擦系數(shù)是UHMW-PE具有自潤(rùn)滑性的原因，它可以在沒有潤(rùn)滑油的條件下，以滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)形式工作，比鋼和銅在加潤(rùn)滑油的場(chǎng)合下的潤(rùn)滑性能還好。
樹脂 無(wú)潤(rùn)滑 水潤(rùn)滑 油潤(rùn)滑
超高分子量聚乙烯 0.07-0.11 0.005-0.10 0.05-0.08
聚四氟乙烯 0.04-0.1 0.04-0.08 0.04-0.05
尼龍66 0.15-0.40 0.14-0.19 0.06-0.11
聚甲醛 0.15-0.35 0.10-0.20 0.05-0.10
5.吸水率
超高分子量聚乙烯的吸水率極低，因此，其物理機(jī)械性能與使用的工況條件中的溫度因素?zé)o關(guān)。
材料 UPE ABS PA66 PC POM PTFE
吸水率% ＜0.01 0.20-0.45 1.5 0.15 0.25 ＜0.01
6.優(yōu)良的耐化腐蝕
超高分子量聚乙烯化穩(wěn)定性很高，在一定的溫度，濃度范圍內(nèi)能耐酸、堿、鹽等各種腐蝕性介質(zhì)（酸、堿、鹽）及  的作用。
7.無(wú)毒性：超高分子量聚乙烯無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)嗅，本身無(wú)腐蝕性，具有生理循環(huán)性和生理適應(yīng)性，美國(guó)食品與 管理局（FDA）和美國(guó)農(nóng)業(yè)部（USDA）允許它用于與食品和 接觸的場(chǎng)合，因此適用于食品、醫(yī)藥等對(duì)衛(wèi)生條件要求較高的行業(yè)。
 
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板行業(yè)應(yīng)用：
因超高分子量聚乙烯這種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用：
料倉(cāng)襯里，在貯倉(cāng)、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過(guò)程中，通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍結(jié)而受阻，解決這些問題耗資費(fèi)，而采用超高分子量聚乙烯耐磨板材料做襯里是解決這些問題的 佳形式，因?yàn)橛贸叻肿恿烤垡蚁┠湍グ遄鲆r里具有如下優(yōu)點(diǎn)：
（1）高耐磨和極低的摩擦系數(shù)，防止物料架橋時(shí)流動(dòng)受阻；
（2）極低的吸水性，它不被水所濕潤(rùn)，不受物料濕度的影響。因此，物料不會(huì)再襯里壁上，或特別是露天作業(yè)，也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；
（3）符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)味、無(wú)嗅、無(wú)毒的材料。因此，允許用于與食品和 接觸的場(chǎng)合；
 
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板應(yīng)用實(shí)例：
1.應(yīng)用場(chǎng)合為氧化鐵礦貯料斗；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板；介質(zhì)為氧化鐵顆粒：顆粒度：80%＜30目，20%細(xì)粉＜100目；產(chǎn)量：13000噸/天 使用一年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。
2.應(yīng)用場(chǎng)合為燒結(jié)廠的礦石貯倉(cāng)；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板；介質(zhì)為礦石：顆粒度0-1，水分4-7%，使用一年后，板材表面磨耗深度約0.5mm.沒有發(fā)現(xiàn)粘結(jié)或滯留現(xiàn)象。
3.應(yīng)用場(chǎng)合為煤加工輸送溜槽；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為原煙煤，顆粒度0-0.25-0.5，灰份：25%，硫：4%,產(chǎn)量：600噸/天；使用兩年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)、滯留或“架橋”現(xiàn)象。
4.應(yīng)用場(chǎng)合為煤炭輸送料倉(cāng)；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為帶有煤灰和煤漿和煤炭，顆粒度：0-1\4；產(chǎn)量：3000噸/天 使用五年后，沒發(fā)現(xiàn)明顯磨耗。
5.應(yīng)用場(chǎng)合為潮濕的硫酸鈣溜槽；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為濕的硫酸鈣，顆粒度：泥漿狀，該溜槽位于運(yùn)輸帶下面，通過(guò)該溜槽喂料，把硫酸鈣進(jìn)一步加工；襯里使用一年后，沒有明顯磨耗，也沒有發(fā)生粘結(jié)、滯留現(xiàn)象。
6.應(yīng)用場(chǎng)合為船艙車箱襯里；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板，一般的散裝船艙內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材厚，平均卸貨時(shí)間由原來(lái)的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí)，節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用，汽車貨車的襯里也可以顯著提高卸貨速度。